Tiges Filetées KW V4 inox-line 15-35/20-40
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| Marque |  |
| Référence | 3A7100BU |
| EAN | 4250580493914 |
| Vidéo | |
| Homologation | Homologué CH |
| Remarques | AV+AR Réglables en Hauteur: Suspensions Filetées / Ressorts Réglages + Suspension indépendante Pour véhicules SANS suspensions pilotées électroniquement Les amortisseurs sont équipés de molettes de réglage faciles à utiliser. En raison de leur conception, le réglage de la détente n'est possible que lorsque la tige du piston est accessible. Uniquement pour véhicules avec jambes de force avant de 48.5mm (pas 50mm). Variante 4 jambe de force / amortisseur en aluminium ou essieux combinés en aluminium et acier inoxydable |
| Rabaissement | Avant: -15-35mm / Arrière: -20-40mm |
| Types de Réglages | Réglage de Hauteur, Réglage de dureté 3 Voies |
| Charge par Essieu | Avant: -1260kg Arrière: -1250kg |
| Pays de Fabrication | Made in Germany |
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La livraison en Suisse est offerte.
Informations sur le produit
Avec la variante 4 de KW, nous combinons une technologie de pointe avec un avantage évident dans la fonctionnalité quotidienne pour les voitures de sport super haut de gamme, les voitures de sport telles que Audi R8 (42), Audi RS6 (C7), Bmw M5 (F10), Lamborghini Aventador LP 750-4 SV, Dodge Charger SRT Hellcat, ... Cela permet un réglage séparé de l'amortissement du rebond, ainsi que l'amortissement de la compression à basses et hautes vitesses. KW fournit à la variante 4 un réglage de confort spécifique au véhicule et les amortisseurs réglables peuvent être ajustés rapidement et intuitivement à un réglage axé sur les performances avec la molette de réglage intégrée.
Avec 16 exactement 16 clics, la molette de réglage du rebond garantit un réglage plus précis et plus confortable des forces d'amortissement du rebond. L'amortisseur à trois voies de haute qualité peut être ajusté dès le rebond pour un style de conduite plus individualisé, même en cas de faible vitesse et d'amortissement à la compression à grande vitesse. Ceci est contrôlé séparément au niveau du réservoir avec six clics d'atténuation à basse vitesse et 14 clics d'amortissement à la compression à haute vitesse.
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